第196章 深夜空中加油_我的飞行生涯
笔趣阁 > 我的飞行生涯 > 第196章 深夜空中加油
字体:      护眼 关灯

第196章 深夜空中加油

  轰!”

  涡扇引擎轰鸣,完成攻击的301歼-10C改出俯冲姿态,鸭翼和襟翼角度改变,增加升力,没有任何留念,如同一柄利剑一般,机头高高仰起,直刺月朗星稀的夜空。

  经过几十秒的爬升后,301的歼-10C的高度达到8000米,杨洛随即改出。

  “呼叫指挥中心,301请求建立航线返航。”杨洛说道,语气不是很好,有些冲。

  “301,结果如何?失败了吗?”

  听到杨洛气冲冲的话语,指挥员问道。

  “我发射的训练弹命中了虔州场站,但我也被击中了。”杨洛埋怨地说道,“指挥中心,我认为你们设置的任务就有问题,我携带的武器太少了,根本就没法反击。”

  杨洛总共就只带了四枚对空和两枚对地的训练弹,到最后完全处于被动状态,只能挨打,无法反击。

  对于这样的任务,杨洛认为必须携带足够多的弹药,挂架必须全部挂满,才有可能取胜。

  全部十一个挂点,最好是挂载五枚对空导弹和四枚对地导弹,以及两具七管火箭弹发射器,才会有足够的弹药。

  或者说延续以前的对战模式,以火控雷达照射三秒定胜负。

  还从来没有人质疑过空司发布的任务,直接导致指挥员愣了一下,旋即脸色变得不好了,对杨洛很是失望

  “失败就是失败,没有理由可讲。”指挥员失望地说道,“301,你可以返航了,航线正在建立之中,稍等。”

  这一句话,杨洛可不爱听了,辩解道:“指挥中心,我可不是在找理由,而是这是事实。一路上过来还好说,可以低空突防规避,可是当我接近目标的时候,机载雷达探测到八个地面信号,覆盖……”

  话还没说完,通信频道里响起指挥员惊讶的声音:“八个信号?”

  “没错,就是八个信号,全部空域都在探测范围内,没有盲区,而我当时只剩下一枚空地训练弹和两枚空空导弹,我能怎么办?我只能选择强闯,最终在被击中的前一秒发射了空地训练弹,还成功命中了。”杨洛委屈地解释道。

  “八个信号,怎么会有八个信号?虔州场站只有一个雷达站啊。”指挥员在问杨洛,也在问自己。

  “我怎么知道,其他七个信号应该是移动雷达和补盲雷达吧。”杨洛猜测道,撇了撇嘴,对这第二阶段的任务十分的不满意。

  虽然不知道这场考核的目的是什么,但杨洛的兴趣其实还是蛮大的,很想胜利完成考核,可现在却终止在了第二阶段。

  如果是自己的技术不够,杨洛无话可说,可显然不是技术问题,而是双方武器的多寡悬殊太大。

  指挥员的脸色好转了不少,询问道:“301,先报告机体和燃油情况。”

  “报告指挥中心,机体目前良好,燃油还剩30%”杨洛扫了一下油表,回答道。

  从闽省的高速公路上加满油起飞,到虔州军用场站,实际飞行距离也就500公里。

  如果是正常的巡航速度飞行,半个多小时就可以到,燃油消耗应该不超过20%,但杨洛一路上都是在低空突防状态,而且还开了不知道多少次加力。

  AL-31FN矢量航空引擎在加力状态的油耗是相当恐怖的,最大加力状态比巡航时的耗油量提高了5倍多。

  而且低空突防状态的耗油量也是挺大的,毕竟低空突防的速度达不到巡航速度。

  也因此,301歼-10C的耗油量大增,比起巡航速度飞行,多烧了三倍多的航油。

  “301,请前往西南方向200公里处进行空中加油,具体航线已经发送。”指挥员下达指示。

  “301收到。”杨洛回复。

  “我马上对第二阶段的任务进行调查,核实情况。”指挥员严肃地说道,“如果真如你所说,我们会对结果重新评定,请耐心等待。”

  “明白。”

  没有让自己直接加油后打包袱返航,杨洛稍感欣慰,至少还有机会。

  通过指挥员的话语,可以确认一件事,虔州场站的应对方式在空司指挥中心的意料之外。

  点开航线信息,查看了一下,杨洛随即蹬舵转向,沿着指挥中心给出的航向飞行。

  “轰!”

  不多时,熟悉而响亮的涡扇航空引擎的咆哮声传入耳中,一架率属于南部战区的伊尔-78空中加油机映入眼帘,在预定空域中盘旋等待。

  左右机翼和机尾上的航行灯亮着三色光芒,指示着位置,在黑夜里分外惹眼。

  “呼叫KY-06,301请求汇合,完毕。”

  看着前方空域中,在夜色之中平稳飞行的伊尔-78空中加油机,杨洛蹬舵压杆,绕到其后方,降低高度,切换保密通信频道,发出汇合的请求。

  “KY-06收到,允许301汇合,右侧加油吊舱指示灯已经开启。”

  伴随着一道陌生的声音在通信频道里响起,伊尔-78的机腹处亮起一道白色的灯光。

  “301收到,正在汇合。”杨洛脸色自若地回答道,并没有因为是夜间空中加油而有一丝波动,双眼凝望着伊尔-78机身上的灯光,操控战机缓缓接近。

  今天,跟伊尔-78打的交道不在少数,进行了好几次空中加油,但夜间空中加油尚属首次。

  相比起白天空中加油,夜间情况更为复杂,想要成功完成加油,更为艰难。

  “KY-06,301已处于汇合航线,请求进行对接,展开加油作业。”

  “加油软管正在释放,允许进行对接。”

  伊尔-78空中加油机的机腹交由吊舱中,一条连接着漏斗状的锥管套的加油软管缓缓释放出来。

  由于收到气流的影响,加油软管在空中随风飘扬,不规则运动,直到加油软管越来越长,放出了全部的26米长度,才逐渐稳定,小幅度摆动着。

  锥管套上,指示灯亮起。

  “301收到,准备进行对接。”

  杨洛双眼锁定着加油软管上的指示灯光,左手轻轻地推了一点点节流阀,右手柔和往后拉杆。

  处于伊尔-78后下方的301歼-10C,微微提高航速和高度,迅速靠近。

  请收藏本站:https://www.bqgm.cc。笔趣阁手机版:https://m.bqgm.cc

『点此报错』『加入书签』