387 网约车烧钱大战
“共享业务本身是有盈利空间的，如果实在不行，可以剥离这个业务，然后进行融资，快速做大。市场。”周宇杰想了想说道。
这些辅助业务，在一般创业者看来，可能是10亿美金创意的idea，但对头条来说，只不过是为了给支付提供粘性的工具而已，拿出去融资也无所谓，只要自己掌控控股权就可以了。
“这也行，获得风投，也可以避免这些人投资其他创业者。”钟光伟点点头说道。
互联网的风投，既可以说是部分创业者的再生父母，也可以说是吸血鬼。
一些创业团队在初期不缺钱的时候也彼此如果你不接受，那么这些风投就会拿着这笔钱去投你的竞争对手。
不过要是将共享业务独立开来，那就又必须分离押金了，这一块就需要好好斟酌了。
周宇杰接着说道：“雨伞与充电宝只是开始，后续还可以上线其他的产品，反正先将大量用户聚集起来，这样未来做什么业务，至少在线上这一块的宣传成本就可以少很多了。”
“没问题，按照计划，今年内，覆盖的城市会超过200座。”钟光伟点点头说道。
周宇杰说：“好，这也算趣信的一次尝试了，一旦成功了，趣信就可以以这个为例，大幅度推广自己的公众号了。”
趣信的共享业务目前并没有APP，而是只有一个趣信公众号，用户通过趣信就可以直接进行寻找附近的共享商品、支付使用、归还。一条龙的服务，与APP也没什么区别，不过宣传成本就低多了，而且趣信多一个业务，并不会增加太多的手机内存消耗。
钟光伟笑着说道：“从我们的数据来看，低多了。”
“这个我从来都不担心。”周宇杰笑了笑，又说道：“不过我更担心的，反而是嘀嘀。”
“嘀嘀？”钟光伟也是眉头微皱：“最近网约车市场扩张的很快，大部分人也开始尝试着使用网约车，看这样子，补贴大战就快要爆发了！”
虽然趣信不涉及网约车业务，但嘀嘀在趣信也是有公众号的，用户一样可以通过趣信使用嘀嘀的服务，而趣信后台自然也有这一块的数据。更不用说，嘀嘀还涉及支付业务了。
“对，而且一旦爆发，凶猛程度恐怕要比外卖市场都强的多。”周宇杰点点头说道：“这一战，很快就会爆发，到时候公司所有的资源都会投入进去，就算赢不了，最后也不能输。”
“好，我明白。”钟光伟点点头说道：“趣信到时候会直接开通一个流量入口。”
……
随着移动互联网的迅速普及，人们的日常生活发生了天翻地覆的变化，以手机为核心，互联网几乎链接了所有用户日常的需求，网约车也是其中之一。
从13年中旬开始，网约车进入了一个快速发展的过程，无数城市出现了大量的网约车平台。
而其中获得最好的，自然是受到巨头投资的几家网约车平台，分别是接受头条投资的嘀嘀、藤迅投资的摇摇招车以及阿里投资的快滴。
至于另一巨头佰度，现如今一心还在经营自己的佰度外卖，没来得及选择合适的网约车平台进行投资。
2014年初，三大平台开始推出了专车服务，也就是说，任何一个自然人，只要有车，都可以加入网约车平台。
这其实并不符合交通法的规定，但一番尝试之后，上面也没有什么反应，于是，各方资本开始胆大了起来，迅速的开始扩大规模。
之前，网约车平台扩张最大的麻烦就是需要与出租车进行合作，而出租车是一种极为有限的资源，同时这种资源还被有能力的人所掌握。
而专车的出现，让网约车平台如脱缰的野马，快速利用起了社会的闲散资源，这也标志着它们都有了可以快速扩张的可能性，而这个可能性，就是烧钱！
4月初，快滴第一步在江浙沪地区开始了烧钱补贴，每一单立减50%，同时支付宝还有3-5元的补贴，按照这个数字，如果路不是很远的地方，基本上只要花两块钱就可以做一辆专车，跟公交的价格也差不多。
随后，摇摇招车火速与藤迅进行沟通，然后也推出了类似的活动，而且比快滴还要狠，除了对用户补贴，还会对司机进行补贴。
网约车三平台，两家发起了烧钱大战争夺用户，嘀嘀也只能跟上，嘀嘀的补助由头条总公司负责，支付这一块则由趣信负责。
同时，头条地图也根据用户的以前的日常习惯，开始向经常做公交的人进行嘀嘀的推送，今日头条也是一样，大规模投放嘀嘀的广告以及招聘司机的广告。
不到一个月的时间里，在燕京、上沪、深海、杭洲、金陵等一线及超二线城市，打的的成本开始变的低的惊人，连当地都公交公司，都发现自己的营收受到了不小的影响。
同时，大量的人也开始注册网约车司机，因为他们发现，不说运费抽成，就是几大平台以及几大支付平台的补贴或者红包，一天的收入都能轻松破三百。
而作为网约车司机，是不需要向外卖员那样风吹雨晒的，同时又不用受老板的气，赚的钱还多，对技能的需求也就是会开车而已，实在是太简单了。
大量的数据，快速冲击着嘀嘀公司准备的服务器，不过好在头条早就有了充足的准备，备用服务器无缝对接，同时，今日头条也调来了数百名程序员，与嘀嘀的员工进行轮换上岗，以保证嘀嘀平台不会出现技术故障。
“这场面，真是太壮观了。”看着眼前一群人疲惫的眼神，林有德也不由得感慨道，之前无论是今日头条还是趣信，从来都没有这么忙过，哪怕是红包刚刚出来的时候。
周宇杰说道：“出行市场，属于每天的刚需，而且涉及到两个终端的链接、地图的配合、支付、资金分配，业务量非常大，再加上补贴导致了全国几千万人每天都使用网约车，这种运算量，可是远超过任何曾经互联网历史上出现的商业模式。”
移动互联网的历史上，团购、外卖都属于与日常生活挂钩的o2o业务，但这两者都涉及大量的线下商店，需要线下团队的慢慢攻克，因此数据不会迅速爆发。
论用户的需求量，网约车比外卖要强的多，不是金额，而是用户数量，人们不一定需要点外卖，毕竟可以自己做，也可以自己出去买。
但出行这一块，是每个人都必须的需求，而近距离出行的方式也就那么几种，要么开车，要么打的、公交，在资金补贴的情况下，谁不愿意选择专车？这可比打的舒服多了。
“现在从市场反馈来看，很多网民都已经习惯了网约车的存在，再烧钱的效果或许就没那么好了，再这么烧下去，我担心头条也承受不了。”林有德有些担心的说道。
数千万人的市场，每个人每天补助十元，那一天的金额就是几亿，才短短一个月多点的时间，头条从海外调回的4亿美元，就烧的差不多了。
周宇杰笑着说道：“藤迅与阿里，估计也吃不消了。”
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这些辅助业务，在一般创业者看来，可能是10亿美金创意的idea，但对头条来说，只不过是为了给支付提供粘性的工具而已，拿出去融资也无所谓，只要自己掌控控股权就可以了。
“这也行，获得风投，也可以避免这些人投资其他创业者。”钟光伟点点头说道。
互联网的风投，既可以说是部分创业者的再生父母，也可以说是吸血鬼。
一些创业团队在初期不缺钱的时候也彼此如果你不接受，那么这些风投就会拿着这笔钱去投你的竞争对手。
不过要是将共享业务独立开来，那就又必须分离押金了，这一块就需要好好斟酌了。
周宇杰接着说道：“雨伞与充电宝只是开始，后续还可以上线其他的产品，反正先将大量用户聚集起来，这样未来做什么业务，至少在线上这一块的宣传成本就可以少很多了。”
“没问题，按照计划，今年内，覆盖的城市会超过200座。”钟光伟点点头说道。
周宇杰说：“好，这也算趣信的一次尝试了，一旦成功了，趣信就可以以这个为例，大幅度推广自己的公众号了。”
趣信的共享业务目前并没有APP，而是只有一个趣信公众号，用户通过趣信就可以直接进行寻找附近的共享商品、支付使用、归还。一条龙的服务，与APP也没什么区别，不过宣传成本就低多了，而且趣信多一个业务，并不会增加太多的手机内存消耗。
钟光伟笑着说道：“从我们的数据来看，低多了。”
“这个我从来都不担心。”周宇杰笑了笑，又说道：“不过我更担心的，反而是嘀嘀。”
“嘀嘀？”钟光伟也是眉头微皱：“最近网约车市场扩张的很快，大部分人也开始尝试着使用网约车，看这样子，补贴大战就快要爆发了！”
虽然趣信不涉及网约车业务，但嘀嘀在趣信也是有公众号的，用户一样可以通过趣信使用嘀嘀的服务，而趣信后台自然也有这一块的数据。更不用说，嘀嘀还涉及支付业务了。
“对，而且一旦爆发，凶猛程度恐怕要比外卖市场都强的多。”周宇杰点点头说道：“这一战，很快就会爆发，到时候公司所有的资源都会投入进去，就算赢不了，最后也不能输。”
“好，我明白。”钟光伟点点头说道：“趣信到时候会直接开通一个流量入口。”
……
随着移动互联网的迅速普及，人们的日常生活发生了天翻地覆的变化，以手机为核心，互联网几乎链接了所有用户日常的需求，网约车也是其中之一。
从13年中旬开始，网约车进入了一个快速发展的过程，无数城市出现了大量的网约车平台。
而其中获得最好的，自然是受到巨头投资的几家网约车平台，分别是接受头条投资的嘀嘀、藤迅投资的摇摇招车以及阿里投资的快滴。
至于另一巨头佰度，现如今一心还在经营自己的佰度外卖，没来得及选择合适的网约车平台进行投资。
2014年初，三大平台开始推出了专车服务，也就是说，任何一个自然人，只要有车，都可以加入网约车平台。
这其实并不符合交通法的规定，但一番尝试之后，上面也没有什么反应，于是，各方资本开始胆大了起来，迅速的开始扩大规模。
之前，网约车平台扩张最大的麻烦就是需要与出租车进行合作，而出租车是一种极为有限的资源，同时这种资源还被有能力的人所掌握。
而专车的出现，让网约车平台如脱缰的野马，快速利用起了社会的闲散资源，这也标志着它们都有了可以快速扩张的可能性，而这个可能性，就是烧钱！
4月初，快滴第一步在江浙沪地区开始了烧钱补贴，每一单立减50%，同时支付宝还有3-5元的补贴，按照这个数字，如果路不是很远的地方，基本上只要花两块钱就可以做一辆专车，跟公交的价格也差不多。
随后，摇摇招车火速与藤迅进行沟通，然后也推出了类似的活动，而且比快滴还要狠，除了对用户补贴，还会对司机进行补贴。
网约车三平台，两家发起了烧钱大战争夺用户，嘀嘀也只能跟上，嘀嘀的补助由头条总公司负责，支付这一块则由趣信负责。
同时，头条地图也根据用户的以前的日常习惯，开始向经常做公交的人进行嘀嘀的推送，今日头条也是一样，大规模投放嘀嘀的广告以及招聘司机的广告。
不到一个月的时间里，在燕京、上沪、深海、杭洲、金陵等一线及超二线城市，打的的成本开始变的低的惊人，连当地都公交公司，都发现自己的营收受到了不小的影响。
同时，大量的人也开始注册网约车司机，因为他们发现，不说运费抽成，就是几大平台以及几大支付平台的补贴或者红包，一天的收入都能轻松破三百。
而作为网约车司机，是不需要向外卖员那样风吹雨晒的，同时又不用受老板的气，赚的钱还多，对技能的需求也就是会开车而已，实在是太简单了。
大量的数据，快速冲击着嘀嘀公司准备的服务器，不过好在头条早就有了充足的准备，备用服务器无缝对接，同时，今日头条也调来了数百名程序员，与嘀嘀的员工进行轮换上岗，以保证嘀嘀平台不会出现技术故障。
“这场面，真是太壮观了。”看着眼前一群人疲惫的眼神，林有德也不由得感慨道，之前无论是今日头条还是趣信，从来都没有这么忙过，哪怕是红包刚刚出来的时候。
周宇杰说道：“出行市场，属于每天的刚需，而且涉及到两个终端的链接、地图的配合、支付、资金分配，业务量非常大，再加上补贴导致了全国几千万人每天都使用网约车，这种运算量，可是远超过任何曾经互联网历史上出现的商业模式。”
移动互联网的历史上，团购、外卖都属于与日常生活挂钩的o2o业务，但这两者都涉及大量的线下商店，需要线下团队的慢慢攻克，因此数据不会迅速爆发。
论用户的需求量，网约车比外卖要强的多，不是金额，而是用户数量，人们不一定需要点外卖，毕竟可以自己做，也可以自己出去买。
但出行这一块，是每个人都必须的需求，而近距离出行的方式也就那么几种，要么开车，要么打的、公交，在资金补贴的情况下，谁不愿意选择专车？这可比打的舒服多了。
“现在从市场反馈来看，很多网民都已经习惯了网约车的存在，再烧钱的效果或许就没那么好了，再这么烧下去，我担心头条也承受不了。”林有德有些担心的说道。
数千万人的市场，每个人每天补助十元，那一天的金额就是几亿，才短短一个月多点的时间，头条从海外调回的4亿美元，就烧的差不多了。
周宇杰笑着说道：“藤迅与阿里，估计也吃不消了。”
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